本丁程部分支撑杆件支撑在端头井封堵墙上，为确保支撑传力体系的完整性，支撑全部拆除后方可从上到下凿除端头井封堵墙，与端头井梁板结构随拆随接。即封堵墙凿一层，结构接一层。
由于地铁铺轨进度要求较高，在地下室基础底板达到一定强度后，在地铁轨道中心区域交付相关单位实施铺轨作业。为了满足铺轨要求，因此封堵墙需铺轨区域提前开洞，满足铺轨车辆可以通行。铺轨车辆通行和作业最小空间大小为净宽3m，净高4.2m。并采用钢筋混凝土梁柱框架加强洞口，以支承上部地下止水钢板连续墙。
针对本工程的特殊性，因此制定封堵墙开洞的严密步骤，以确保工程安全。
第一步：在开洞前，确定好轨道中心线，划出开洞的具体方位。
第二步：先在开洞范围内，对称开两条500mm宽槽，槽内用400mm×400mmH型钢临时支撑好上部混凝土墙。
第三步：开洞净高上方凿除500mm高梁的位置，同时在门洞净宽两边开凿500mm宽混凝土柱的位置。
第四步：绑扎框架梁柱钢筋，现浇框架梁柱混凝土。
第五步：在框架梁柱达到一定强度后，可拆除临时型钢支撑，并从上至下开凿开洞范围内的地墙混凝土。
第六步：开洞范围内底板结构连接，侧向预留钢筋接驳器并设置止水钢板。
通过上述步骤操作，在地下结构没有完成之前，可满足提前进行铺轨的要求。在本工程所有支撑全部凿除后，再将封堵墙自上而下逐步进行拆除，实现地铁端头井与站台层的结构贯通。
